Tänapäeval on üha tavalisem kohata siduri kontsentrilist silindrit nii era- kui ka kaubikutel ja veoautodel.Siduri kontsentriline silinder on lihtsalt käigukasti võlli ümber paigaldatud töösilinder, mis täidab nii traditsioonilise siduri vabastuslaagri kui ka siduri töösilindri ülesandeid.
Sidur lahutab või eraldab mootorilt sõiduki ratastele jõuülekande hetkeks, kui on valitud mõni muu käik.See väldib hammasrataste kahjustavat kokkulihvimist ja tagab sujuva käiguvahetuse.Sidur võimaldab ka teie sõidukil peatuda, ilma et mootor sureks.
Traditsioonilise siduri tüüpilised komponendid on:
● siduri surveplaat või siduri kate
● siduriplaat
● sidurihark
● siduri tross või hüdrosüsteem ja siduri laager
● siduri hooratas
Siduri kontsentriline töösilinder töötab kohe koos siduri surveplaadiga ja võimaldab hüdraulilise rõhu edastamist sidurile läbi siduri peasilindri ja seejärel siduri kontsentrilise töösilindri.Kontsentrilise töösilindri kasutamise eeliseks on see, et siduripedaalilt on vaja vähem survet ning see välistab traditsiooniliste probleemide, mis on seotud laagrite liigse käiguga, mis on tingitud vanade lülide või kaablisüsteemide normaalsest kulumisest ja on isereguleeruv süsteem võib aidata pikendada siduri eluiga.
See süsteem välistab põhimõtteliselt vajaduse traditsioonilise sidurilaagri ja sidurihargi järele.
Nüüd peetakse heaks tavaks kontsentrilise töösilindri väljavahetamist samal ajal, kui sidur vajab vahetust, et vältida uue siduri võimalikke kahjustusi ning vältida tarbetuid lisakulutusi ja aega hiljem ainult silindri vahetamiseks.
Muud kontsentrilise siduri töösilindri kasutamisega seotud eelised on järgmised:
● üldine kaalulangus (vähemate komponentide tõttu)
● pikem kasutusiga (vähem liikuvate osade tõttu)
● vähem altid muudele välismõjudele
● väiksemad hoolduskulud.
Postitusaeg: 22.02.2023